23 Апреля 2026 г.

Вступление новых правил обслуживания лифтов перенесли на 2027 год, комментарии К.В. Крохина, «BFM.RU»

В отрасли отмечают отставание темпов замены лифтов из-за ограниченного финансирования и необходимости обновить около 90 тысяч единиц до 2030 года. При этом значительная часть лифтов уже требует качественного обслуживания

Госдума перенесла на 2027 год вступление в силу закона о техобслуживании и ремонте лифтов в многоквартирных домах. Согласно новой редакции Жилищного кодекса, нормы вступят в силу не 1 сентября, а 1 марта следующего года.

Закон, принятый в декабре, определяет круг лиц, имеющих право осуществлять ТО и ремонт лифтов. К работам будут допущены специализированные лифтовые организации, соответствующие правилам, которые определит правительство, и включенные в федеральный перечень профильных организаций.

Стоимость замены одного лифта в среднем составляет 4 млн рублей. Финансируется частично из Фонда капремонта, а частично из региональных бюджетов. Цена техобслуживания нигде не прописана, вариативна и непрозрачна. Она оплачивается из платежей жильцов по статье «Содержание и ремонт».

Как заявил зампред комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Мособлдумы Сергей Колунов, около 400 тысяч лифтов (это 55% от общего числа) в России требуют качественного обслуживания, чтобы не прийти в аварийное состояние.

Однако любая статистика относительно лифтов сейчас очень условна, поскольку 20% оборудования не стоит на учете, отмечает председатель Жилищного союза Москвы, юрист Константин Крохин.

Константин Крохин
председатель Жилищного союза Москвы, юрист, член комитета ЖКХ Торгово-промышленной палаты России
«У Ростехнадзора — того государственного органа, который должен вести эту статистику, полномочия пять лет назад отбирались, год назад ему их вернули. Вот сегодня Ростехнадзор приступил, во-первых, к актуализации федерального реестра лифтов, в котором указывается не только название, номер лифта, но и его состояние. Плюс совместно с органами исполнительной и законодательной власти приняты законы, которые налаживают ситуацию с точки зрения требований квалификации к тем, кто лифты обслуживает, и к тем, кто лифты ремонтирует. После того как эта работа через год, через два будет проведена, мы можем говорить о том, что у нас появится более достоверная информация о количестве лифтов. Примерно 20% лифтов сегодня не состоят в реестре. Они существуют в природе, у них есть какие-то владельцы, но они не поставлены на учет в Ростехнадзор. То есть на сегодняшний день полной статистики даже о работающем оборудовании нет. Теперь вопрос о том, есть ли деньги и хватит ли денег. С точки зрения механизма, который сегодня существует. Основной источник — это фонды капитального ремонта, «общий котел», и спецсчета. По статистике 2024 года, в системе «общего котла» было примерно 1,3 трлн рублей, а на спецсчетах было от 240 млрд до 300 млрд рублей накоплено. Если брать разбежку в десять лет, а если еще к этому добавить какое-то субсидирование со стороны федерального центра, 2 трлн — это не такая большая цифра, это вполне подъемная, исходя из совокупности этих источников».

По словам Сергея Колунова, в Подмосковье уже действует новый стандарт относительно ремонта и обслуживания лифтового оборудования. Так, один механик должен содержать не менее 40 лифтов, запрещен субподряд, введены обязательные аварийные бригады.