17 Октября 2026 г.

Работает ли в России паркшеринг? Комментарии К.В. Крохина, «BFM.RU»

На рынке есть несколько приложений, которые сводят владельцев свободных парковочных мест с теми, кому негде поставить машину. Но пока никому не удалось масштабировать такие проекты. Бизнес ФМ поговорила с разработчиком одного из таких сервисов

Юрист по образованию, руководитель отдела продаж в компании, которая занимается квартирными ремонтами, Роман Кучеренко год назад обратил внимание на то, что в дневное время, когда машину негде поставить в людном месте, в соседних домах подземные паркинги пустуют. А иногда много мест остаются там свободными и по ночам. Роман решил, что нужно создать платформу, на которой нуждающиеся в парковочных местах будут находить тех, у кого такое место есть и оно не занято. Первые спокойно припаркуются, вторые получат деньги из воздуха.

Так родилась идея приложения «Паркус».

Но пока в этом приложении желающих припарковаться значительно больше, чем тех, кто готов сдавать свое парковочное место. Тому, кто находится в центре Москвы, почасовую оплату «Паркус» предлагает в Мытищах. С долгосроком вариантов побольше. По словам собеседника Бизнес ФМ, достучаться до собственников парковочных мест — это на данном этапе главная проблема. Решаема ли она в принципе, покажет время.

Венчурный инвестор Александр Румянцев пять лет назад инвестировал в подобный проект. И тогда он не полетел, но это не значит, что идея сама по себе нерабочая, указывает Румянцев.

Сейчас в России работают около пяти таких сервисов. Самый крупный из них, по данным из открытых источников, — это GetPark, который сделал ставку на сотрудничество с юрлицами. И там уже десятки крупных жилых комплексов в Санкт-Петербурге и Москве, а еще торговые и бизнес-центры. Но при этом в RuStore приложение имеет статус хоть и уверенного, но нишевого сервиса. Сооснователь проекта Евгений Воронин ранее в интервью разным СМИ в числе главных препятствий развитию паркшеринга также называл проблему с вовлечением владельцев простаивающих мест именно в системный арендный бизнес.

Плюс сложности с унификацией бесконтактного доступа. Шлагбаумы должны открываться у всех одинаково просто. И даже если технические решения для этого найти можно, то с юридической стороной вопроса могут возникнуть проблемы, отмечает председатель Жилищного союза Москвы, юрист Константин Крохин:

«Если человек владеет машино-местом в подземном паркинге, он имеет право сдавать его в аренду. Никаких ограничений с точки зрения распоряжения им не существует. Если же речь идет о парковке во дворе, это общее имущество многоквартирного дома, где он как один из жителей может заезжать и, например, пользоваться шлагбаумом, дистанционно открывать. В этом случае, так как у него нет индивидуальной собственности на конкретное машино-место, на конкретный участок земли, перепродажа аренды общего имущества незаконна».

А случаи злоупотреблений гражданами — собственниками квартир, управляющими компаниями или просто хакерами, которые взламывают шлагбаумы и продают доступ к ним, в Москве, например, встречаются нередко. Но эта угроза для разработчиков подобных сервисов хоть и значимая, но, похоже, на данном этапе далеко не главная проблема.